нет напряжения.

моя машинка реально хочет меня научить авторемонту. На днях менял щетки стартера, а сегодня - что-то с напряжением, толи аккумулятор, толи генератор...

Расскажу как все было (в конце будет вопрос :). Так вот. Когда я поменял щетки стартера и опять не завелся, я подумал что расшатался подшипник у ротора, и он задевает якорь. Это объясняло, что он то работает, то нет (даже когда замыкаешь клеммы, хотя искра при этом идет). Снял. Посмотрел. Вроде нормально. и следов этого задевания вроде бы нет. Собрал стартер. Думаю подключу ка я его напрямую к аккумулятору, посмотрю как он работает вне машины. Провода решил взять те что в машине (благо клеммы у них хорошие, и мощные они. кста, я тут прочитал что мощность моего стартера 1,4 кВт. Это как вообще возможно при 12В ? там что, ток порядка 120 А ?!). Но вышла заминка. "+" со стартера дальше идет на клемму генератора. Казалось бы, что тут отвинтил гайку у генератора, снял клемму, достал провода? Ан-нет! Не выкручивается гайка. Крутил-крутил, она только легко крутиться стала, но осталась на месте.. Словесно объясню как это так:Значит, идем от генератора, Корпус, Изолятор, Контакт1 (на фильтр - конденсатор, второй контакт - земля (или масса как обычно говорят автолюбители) емкостью 200 мФ), Гайка1 (с резьбой), Контакт2 (на "+" аккумулятора), Гайка2 (сорванная) и все это дело видимо предыдущий хозяин стукнул, расплющив болт, и зажав гайку 2, чтоб не болталась. А я ее расшатал и контакт2 шатался туда-сюда... С проводами не получилось, поискал, нашел более-менее потолще, соединил со стартером - все пашет. В любом положении. И втягивающая катушка, и сам моторчик (по отдельности пробовал). Короче пашет. поставил на место.

Возвращаемся к генератору. Решив что "+" аккумулятора (т.е. подзарядка) куда важнее фильтра (нафиг вообще он? там что переменный ток индуцируется, и где-то внутри сидит диодный мост? или генератор такой неровный?) зажал гайкой1 контакт2 к гайке2 (теперь штырь торчащий из генератора стал немного болтаться, что меня насторожило, но не так чтоб напрягло, но, забегая вперед, видимо зря не напрягло). Таким образом фильтр оказался фактически отсоединен.

Поездил так несколько дней. Сегодня не смог провернуть ключ в замке зажигания. Думаю сгоняю на рынок. Замкнул отверткой, завелся, поехал. Приехал, там говорят - надо снять и принести (так как я знаю что у меня от ВАЗа, только от какой точно не знаю). Пока снимал некоторые изоляционные чехлы отошли. Разобрав, понял что дело именно в замке. Он в стальном кожухе и без контактов, иногда застревает. Зависит от наклона. Иногда наглухо застревает. Так что контактная группа нормально, собрал (так как понял что без паяльника если и сниму, то собрать не смогу), решил протестировать. Ба! Не заводится! Еле-еле стартер крутит. Походил, вольтметр поспрашивал. Толи нет, толи не дают :) Подождал еще минут десять - завелся. Поехал. Доехал до дома. Заглушил. Заводится на ура. Видимо контакт есть, но видимо не стабильно. Надо зажать.

Думал, думал. Видимо внутри генератора тоже клемма и гайкой зажата. Вот у нее контакт то и плохой. Но ктож такую конструкцию придумал. Неужто родина генератора совпадает с моей, а не с родиной машины? :) Ну да ладно. Значит нужно гайку1 прижать к корпусу, а контакт2 закоротить с контактом1. Раз уж гайкой зажать не получается. Зажал. собрал вещи. Усадил родителей. Поехали в деревню. Заправился (завелся хорошо).

Едем. Смотрю - показания бензина быстро падают. Неужто течет? Остановился. Глянул под машину - сухо. Ну лана. Поехали! А как бы не так. Не завелся! Стартер еле-еле крутит. Блин! Поковырял контакты, гайку еще поджал. Смотрю расстояние между гайками большое стало. Чуть меньше полмиллиметра. Раньше вроде так не было. Ну лана. Надо ехать. До деревни еще километров 15-20. Толкнули. Завелся. Доехали. Пока ехали бензин вообще до нуля упал, и температура все падала :(. Посмотрел - ничего не понял. Расстояние между гайками и правда увеличилось, но может я "наклепку" расшевелил? И во время езды были слышны пощелкивания, будто коротит, или что-то бъется. И очень неравномерно. от 1 раза в секунду, до 1 в минуту. Я сначала подумал, что трещина дальше пошла на лобовухе... Но она на месте застыла.

Поехал в город пока не поздно. (с толкача :) На трассе если включить свет - дергается. Видимо не хватает чтобы искру пробить в свечах. Ехал без света. Но было светло. Доехал слава богу, нормально.

Но в чем же дело? И как это проверить?

Мои версии:
Причины:

1. Не пашет генератор (вполне вероятно вроде)
2. Сдох аккумулятор (но разве он так быстро дохнет? за день? при наработке около 100 км?) (маловероятно, банки вроде все полные. не подливал)
3. Я что-то где-то коротнул???? (в замке зажигания????):) (вообще маловероятно, не настолько же я дурак)
4. Стартер вроде исключается. Причины почему до этого плохо работал - похоже, что плохая "масса". Стартер же не может (не крутиться он, слушал) во время езды сажать так, что показания бензометра падают. И чо они от напряжения завият вообще?

Мои объяснения эти причинам.

1. (генератор) Во время манипуляций с гайками отпал внутренний контакт "+" генератора. Тот что в корпусе. Отсюда объяснение стука. Бъется он там.
2. (аккумулятор) Чо он здох я понятия не имею :) нет у меня объяснений. От старости они же не могут так быстро дохнуть. И если проблема в нем, то при езде генератора то должно хватать на фары!
3. (КЗ) Голова то у меня на плечах, а вот руки не всегда оттуда растут. Может когда замок зажигания разбирал/собирал что-то на корпус коротнул. Но, наверное, совсем бы худо было машине.
4. (стартер) Не думаю над этой причиной :)

Итак, генератор? Как проверить? Взять аккумулятор от другой машины, включить мотор и проверить напряжение на выходе генератора? Или же аккумулятор? Или я вообще дурак и дело в другом?

ПС.
Вопрос 1. Генератор постоянного тока или переменного применяется в машинах? И где это посмотреть, если разного?

Вопрос 2. Должен ли продолжать работать мотор при отключении от аккумулятора. То есть может ли он работать только от генератора? Или там ток неравномерный? У меня при этом глохнет.

Вопрос 3. Если снять генератор, как его обратно ставить? Натягивать руками? (натяжку ремня как регулировать?) А то вроде ремень туго сидит. Сомневаюсь что смогу так натянуть :)